特斯拉电动皮卡Cybertruck陷入困境之际，其项目负责人Siddhant Awasthi宣布离职 。
Awasthi周一在领英上宣布了这一消息 ，他没有透露下一步去向 ，也未提及离职原因 。
根据Awasthi的贴文，他从实习生成长为项目主管 ，参与了Model 3的量产 、上海超级工厂的建设 ，以及Cybertruck的研发与交付。
Awasthi的离职正值Cybertruck遭遇市场现实之时，Cybertruck三季度在美国注册量同比暴跌约63%，仅约5400辆 ，对于曾被寄予年产25万辆厚望的车型而言 ，这无疑是重大打击 。
与此同时，大规模召回事件接踵而至 。今年3月 ，超过4.6万辆Cybertruck因外部饰板可能在行驶中脱落被召回；10月 ，又有近6200辆Cybertruck因越野灯条松动被召回。
库存压力也在上升，特斯拉展厅中已为Cybertruck提供了高达3000至10000美元不等的折扣。
Awasthi的离开也凸显出特斯拉正面临广泛的人才流失问题 。今年 ，包括前软件副总裁David Lau（现已加入OpenAI）在内的多名资深工程师相继离职 ，涉及电池与机器人等关键部门 。
根据Moorepay近期研究，特斯拉在主要科技同行中员工留任率垫底（平均任职仅2.4年） ，其在美国知名求职招聘网Glassdoor上的评分也仅3.5分（满分5分）。
特斯拉上月公布的财报显示 ，该公司三季度净利润同比下降37%，从去年同期的22亿美元降至14亿美元 ，每股收益从0.62美元降至0.39美元 。
这已是特斯拉连续第四个季度利润下滑 ，尽管该公司三季度营收创下历史新高，但部分原因在于消费者赶在联邦电动汽车税收抵免到期前提前购车 。这意味着四季度的需求可能被透支。
尽管特斯拉目前面临困境，但其CEO埃隆·马斯克上周仍赢得一场关键的股东投票：若未来十年达成特定业绩目标 ，他将获得价值高达1万亿美元的薪酬奖励 。超过75%的股东在得州奥斯汀举行的年度大会上投票支持该薪酬计划 。
这场投票被视为马斯克的重大胜利 ，也显示出投资者依然对他充满信心。但无法掩盖的事实是：特斯拉的销量 、市场份额和利润正持续下滑，而马斯克本人涉足政治与阴谋论言论也引发争议 。
（文章来源：财联社）
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